1.前言
　　風(fēng)電機組機艙罩是罩在風(fēng)力發(fā)電機組最外的一層防護裝置，風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電機、變速箱和變流器等核心部件基本都安裝在風(fēng)電機組機艙罩內(nèi)，風(fēng)電機組機艙罩對于安裝在風(fēng)電機組機艙罩內(nèi)的設(shè)備起著安全防護作用。國內(nèi)2008 年開始從國外引進了各型1.5MW 風(fēng)力發(fā)電機機艙，獲得了相關(guān)技術(shù)資料。但在開發(fā)2.5MW 風(fēng)電機組中對于材料選型、模具制作、結(jié)構(gòu)設(shè)計和成型過程等仍然遠遠不足，如何在更大尺寸的前提下保證不變形、較高的尺寸要求和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝等。
　　本文對此大型機艙罩整個設(shè)計制造過程進行了系統(tǒng)的研究，研制出了滿足要求的復(fù)合材料機艙罩。2.5MW 風(fēng)力發(fā)電機機艙罩外形為方形設(shè)計，最大長度 10m，最大寬度4m，最大高度 4m，經(jīng)計算力學(xué)性能好，所采用的膠衣耐環(huán)境要求高。
　　2.結(jié)構(gòu)設(shè)計和力學(xué)性能
　　此機艙罩的罩體主要由兩種結(jié)構(gòu)形式組成，一種是實心層合板，主要為機艙罩脫模面部位；另一種是夾層結(jié)構(gòu)加強筋，主要鋪設(shè)于機艙罩內(nèi)部，由于此機艙罩縱向尺寸較橫向尺寸大很多，為了有效提高罩體的剛度，機艙罩內(nèi)部橫向鋪設(shè)多根加強筋。通過將實心層和加強筋結(jié)合后設(shè)計出2.5MW 風(fēng)電機艙罩模型。
　　為解決風(fēng)電機組密封性的問題，在風(fēng)電機組前段增加了前段密封裝置和密封門，有效的解決了風(fēng)沙大和冬季艙內(nèi)溫度低齒輪箱無法啟動的問題。機艙罩模型圖如圖1 所示。

　　力學(xué)性能方面，通過采用計算和利用有限元軟件對結(jié)構(gòu)進行了力學(xué)校核，滿足強度要求和剛度要求。