風機制動器的型式試驗包括制動器跑合試驗、制動器動態(tài)制動力矩試驗和制動器疲勞試驗。為了進行制動器跑合試驗，需要將被試制動器安裝在慣性實驗臺上，通入額定的油壓，模擬20 次制動試驗，觀察制動過程是否正常。隨后重新進行60~100 次制動過程，記錄每次制動的制動力矩，確定是否能夠滿足設計要求。制動器的疲勞試驗是了驗證制動器零部件的可靠性并優(yōu)化部件設計。
　　6 結(jié) 語
　　根據(jù)國家十二五期間新能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，風電產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)迅速發(fā)展，風電裝機容量將上一個新的臺階。這種形勢對風機整機、部件生產(chǎn)商即是機遇也是挑戰(zhàn)。它要求整個風機裝備產(chǎn)業(yè)不斷進行技術(shù)革新、掌握核心關(guān)鍵技術(shù)、生產(chǎn)制造出技術(shù)先進、世界一流的風機發(fā)電力。
　　風機機械制動系統(tǒng)是風力發(fā)電機的重要組成部分，關(guān)系著風機是否能夠正常、安全停機。因此風電制動器的可靠性對風機的可靠性有重要的貢獻。目前國內(nèi)乃至世界的大多數(shù)風力發(fā)電機機械制動系統(tǒng)都是由Svenborg 公司和Antec 公司提供。雖然國內(nèi)已經(jīng)有不少廠家設計、制造風電制動器，但由于其可靠性沒有得到認證和用戶的認可，并沒有太多的市場份額。風電制動器生產(chǎn)商只有不斷優(yōu)化設計、嚴格控制生產(chǎn)制造流程、加大試驗驗證力度才能與國際先進企業(yè)競爭，在風電制動器市場取得一定份額。